NE RIEN ECRIRE J'EFFACERAI
Les aventures de Junior le premier camion. De A à Z en commençant par le choix et l'achat du véhicule, des besoins énergétiques, des équipements et comment il va être aménagé, et ça commence par l'isolation
1 - Choix du porteur
Dimensions
L3H2 soit une surface approximative à vivre d'environ 6.9 M2150.000 km max
IMPERATIVEMENT BOÎTE VITESSES MANUELLE
La longueur de Junior, pour deux personnes et deux chiennes, de quoi mettre un lit sur sa largeur et avec des équipements de base tels que cuisine, meubles pour le rangement fringues et divers, espace de détente, chiottes sèches obliges
Il y aura une caméra de recul vu sa longueur qui interdira forcément les stationnements standards
L'espace de vie d'environ 6.9M2 que vous pourrez découvrir plus tard et qui sera vu en détail
Les aménagements de vie
Les circuits électriques
Les locaux techniques (électricité - sanitaire - distribution eau)
Généralement tout roadtripper met son local technique électrique à l'arrière, sauf que moi je vais le faire à l'avant, et pourquoi ?
Moins de distance = sections de câblage beaucoup moins importante
= Moins de de gaines, de fils électriques et donc de grosses économies mais pas que...
Une installation électrique facilité avec moins de ponts thermiques via le plancher et les parois
Tout sera concentré au même endroit et avec une aération qui lui sera dédié
Un accès facile en cas d'urgence, et loin du lit en cas de feu électrique ( et extincteur propre)
Véhicules à trouver
Il devra avoir une puissance de 130 cv avec boîte manuelle pour les roadtrips en montagne. Obligé puisque dans les descentes il faudra utiliser le frein moteur, et puis dans les premières années je prévois environ dans les environs 20.000 km de dénivelé. Après je ne sais pas, le Jura pourrait me plaire pour les fossiles voir l' Alsace dans ses coins coins reculés et champs de bataille WW1 et WWZUne distribution par chaîne et non par courroie, de quoi être tranquille pour un moment et faire des économies. Sachant que de toutes manières il va falloir s'attendre à des frais ailleurs, alors autant réduire la facture d'entrée, et mettre 2 à 4000€ de côté pour les imprévius
1 - Fiat Ducato (2006-2014) 2.3 Multijet 130 ch motorisation IVECO entre 2008 et 2012
versions 2.3 gaffe aux injecteurs Multijet (2006-2008)
2.0 JTD (avant 2006) = poubelle = injecteurs = turbo = faible puissance
Peugeot Boxer (2006-2014)
Citroën Jumper (2006-2014)
Volkswagen Transporter T5 (2003-2015) 2.5 TDI (130 ch) Entretien pas donné
Iveco Daily (2006-2014) Conduite raide, bruyant, entretien pièces pas donné parfois
Renault Master II 1.9 dCi casse turbo problèmes injecteurs courroie de distri pas chaîne
Mercedes Vito (avant 2010) : Les versions 2.2 CDI pompes à injection et trop coûteux mot faible
2 - Calculs pour les besoins en énergie
Batterie avec contrôleur de charge intégré
Core Mini - 12.8V 300Ah Lithium Iron Phosphate Battery w/ Low-Temperature Protection
C'est le conseil de mon pote professionnel, sauf que lui me conseille du Lithium, mais le phosphate est une technologie très récente et avec plein de points positifs. Ok la batterie ne fait que 300 Ah, sauf que c'est une décharge lente avec toute la technologie embarquée, donc deux batteries soit 500 Ah franchement c'est le mustSinon il y avait le top du top mais à voir avec lui
Batterie lithium LiFePO4 12V 280Ah avec Bluetooth & Protection basse température
Les deux batteries pouvant être pilotées par applications téléphone, et vous verrez plus tard qu'elles vont correspondre à mes besoins énergétiques. 1000€ pour deux batteries je sais ce n'est pas donné, mais quand on sait que pour des décharges très lentes et avec un cycle bien élevé, celles-ci peuvent avoir une durée de vie facile de 20 ans, très franchement il n'y a pas photo
Parce que ok on peut miser sur du gel à 500€, le tout, mais si l'autonomie pour le même ampérage est réduite de moitié, idem pour la longévité, que les charges ne se font qu'à 60 ou 70% contrairement au Lithium 100% , il n'y a plus à réfléchir sur les économies. Oui ça a un coût, mais rapidement on est gagnant, sur avec le solaire, la P17 et le couplage alternateur. Donc ce sera deux batteries
Une installation électrique mal faite vous procurera 1 jour d'autonomie
Une bonne installation vous procurera au moins 3 jours d'autonomie
Ne vous fiez pas aux tutoriels youtube , 99% de ces personnes n'ont aucune connaissance en électricité, et se contentent de copier les autres, erreurs comprises et peuvent rapidement alourdir votre budget
Batterie LiFePO4 12V 314Ah avec Bluetooth intégré, BMS| ECO-WORTHY
Utilisez ECO-WORTHY 314 Ah LiFePO4 12 V pour vous connecter à la surveillance Bluetooth ou au WiFi via un commutateur numérique gratuit pour obtenir une meilleure surveillance à distance ; une alarme retentira automatiquement. Le son peut être désactivé via l'application ou le panneau de...
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Core Mini - 12.8V 300Ah Lithium Iron Phosphate Battery
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